懐かしの485系特急雷鳥 最後の1年 part2

一部音質が悪いところがあります。2010年～2011年にかけての最後の1年に撮影したものを集めました。part1はこちら • 懐かしの485系特急雷鳥　最後の1年　part1

[@KaisoDennkyuChannel]

国鉄特急ってなんか。。。かっこいいですよね。。。
色味というか顔というか。。。最新の車両にはない迫力とロマンを感じます。

[@user-dd3dq2rr8n]

雷鳥はカッコイイ❤敦賀以西の延伸で新大阪までつながればつるぎをらいてふ号にしてもいいのではないだろうか？っと言う提案です❤参考なれば是非お願いします❤

[@user-kn6jb7rh9h]

列車が485なのもいいんだけど、何がいいって雷鳥って名前がめっちゃ好き

[@user-wn2jq2db7d]

北陸新幹線敦賀開業したのを機に、だからって北陸本線ほぼほぼ廃止にして半分以上三セクだらけの状態にするんじゃなくて、敦賀から先のさらに金沢乗り入れぐらいはせめて復活させることってできないでしょうかね…⁉️🤔でないと、こないだの能登半島の被災者やら北陸本線沿線が今後さらに過疎化してしまう恐れが出てくるんじゃないか❓と心配なりました…‼️😭😭😭←サンダーバード号の今後について

[@user-fe4sq5sn9p]

雪の北陸本線は485が1番似合ってんなぁ〜

[@user-tr4jn8gy6p]

国鉄時代は当たり前だった両パンも希少価値になるとは思っても見なかった。新疋田の積雪すごいな

[@user-dd3dq2rr8n]

雷鳥号の存続を是非何卒申しあげます❤😊😊😊せめて同体保存を検討を視野に入れては頂けないでしょうか?

[@user-wn2jq2db7d]

京都鉄博、とか…❓🤔

[@CX_239]

文殊…泣

[@takaiofficial]

停車型特急を雷鳥として残して欲しかった...
サンダーバード→通過型特急
雷鳥→停車型特急
しらさぎ→方面が違うので細かく分けないが、名古屋行きと米原行きはもうちょっとわかりやすくした方がいいかも